La peinture au pistolet est la seul permettant de peindre correctement les carrosseries automobiles.

Pour réaliser un bon travail il faut connaître la technique…Ce n'est pas évident. Mais avec du matériel adapté de la peréceverance et un peu de patience, on arrive a quelque chose de tout à fait correct. Regardez mes photos ! C’est ma première peinture. Pas mal non ?
Et je ne suis pas plus doué qu'un autre.


 


 LE PRINCIPE:

La peinture est pulvérisée en un brouillard composé de minuscules gouttelettes qui vont se déposer sur la surface à peindre. Cela donne une surface très uniforme.

Le pistolet à air comprimé relié à un compresseur de 270l minute minimum et le seul pouvoir être utilisé pour un travail de carrosserie oubliez tout le reste et autre pistolet électrique c 'est l'échec assuré.

PEINTURE:

La peinture devant être appliquées au pistolet doit être d'être préparées. Pour être pulvérisée, la peinture doit être un peu plus liquide que pour être appliquée au pinceau ou au rouleau. Sa viscosité doit être plus faible. La dilution nécessaire est indiquée sur les pots de peinture. En général, il faut ajouter 5 ou 10 % de diluant.

ATTENTION!!!!………….seul une penture 2 composants doit être appliquée. Pour ses haute performance et résistance a l’abrasion.

PREPARATION:
Toutes les surfaces à peindre doivent être propres et sèches degressés et,poncé,poncé,et encore poncé. Avant d'être apprêtés

CONSEILS: 
Ne pas commencer de pulvériser sans déplacer le pistolet.

 - Cesser de pulvériser avant l'arrêt du mouvement.
 
- Tout arrêt en cours de projection entraîne des surépaisseurs et des coulures.

- Peindre dans un mouvement régulier, à distance constante, la gâchette restant appuyée.

-Pour une couche uniforme, déplacer le pistolet parallèlement à la pièce à peindre.

- Nettoyer rapidement et soigneusement toutes les pièces du pistolet avec du diluant . - L'utilisation de solvants impose une aération importante des locaux et une protection par masque.

LA PREPARATION MOTEUR:

ATTENTION ATTENTION……….Un raid n'est pas une course mais une véritable épreuve d’endurance pour la mécanique.  « QUI VEUT ALLER LOIN MENAGE SA MECANIQUE ».

Alors par pitié afin de ne pas compromettre la légendaire fiabilité de votre flat twin:n:PAS DE TRAFIQUAGE.

Pour ma part,  je me contenterai juste de monter UN ALLUMAGE ELECTRONIQUE du 2cv club de Cassis ET D'UN COLECTEUR 2 EN 1 disponible chez TPV.

http://www.mehariclub.com/?-response=/fr/home.lasso

 

Je souhaitais monter l'allumage électronique Clipséo de chez TPV http://www.tpv-2cv.fr/ qui présente l'avantage de conserver monté l'allumage par vis patiner d'origine et de passer de l'un à l'autre en cas de panne. Malheureusement, ce dernier est actuellement indisponible au catalogue. Vous trouverez tous les renseignements ci-dessous.

Allumage électronique Clipséo

Voici la dernière nouveauté MULTIC. Cet allumage électronique se monte en 15 mn, et sans autre démontage que la grille de ventilateur ! Les 2 aimants (en haut à gauche de la photo) se clipsent directement sur le ventilateur, et le capteur (au centre de la photo) se visse sur la grille de ventilateur. Il ne vous restera plus qu'à brancher les fils et régler. On ne démonte rien de l'ancien système, ce qui permet de passer d'un montage à l'autre en quelques minutes en cas de problème (choc avant panne de l'allumage électronique).

ATTENTION POUR LES AUTRES MODELES, IL EST INDISPENSABLE DE GARDER DANS LA 2 CV L'ANCIEN ALLUMAGE EN CAS DE DEFAILLANCE DE L'ALLUMAGE ELECTRONIQUE;

*POUR LE COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT 2 EN1. dispo chez TPV

http://www.tpv-2cv.fr/  Il présente l'avantage de ne pas dépasser sous le châssis, idéal pour les chemins.

collecteur d'échappement perfo
                                                                                      Ce 2 en 1, remplace le 1er silencieux d'origine sur 2cv 6 (bête à cornes). Livré avec colliers de montage. Vous avez aussi la possibilité de vous le fabriquer a partir d’un pot classique(bête a corne) que l'on coupe en 2 dans le sens de la longueur, le vider de ses chicanes et le ressouder amputé de sa partie inférieure (je ferai un article avec photos prochainement à ce sujet).

Voilà voilà pour les grosses modifs moteur.

MAINTENANT UNE BONNE REVISIONS S'IMPOSE;

Après un bon nettoyage du moteur.

Attaquons nous à une réfection complète.

*CONTRÔLE :

-du vibrequin;

-des cylindres et des pistons (remplacement de la segmentation , rodage des soupapes),

-de l’arbre a came,

-de la pompe à huile,

-de l’alternateur(charbons roulement collecteur),

-du carburateur,

-du radiateur d'huile nettoyé de façon irréprochable.

CHANGER POUR DU NEUF:

-tous les joints moteur,

-la segmentation,

-l’embrayage,

-les bougies,

-Le filtre à huile,

-le filtre à air (modification de l’arrivée de l'air avec la possibilité de prendre l’air à l’extérieur ou dans l'habitacle pour les pistes très poussiéreuses),

-le filtre à essence,

-les durites de reniflard,

-les silents bloc moteur,

-l’hélice de refroidissement.

  (A suivre)  transmission.(boîte cardans.....).

Decoupage des ailes AR.

Le découpage des ailes n est pas indispensable, mais cela permet de faciliter certains franchissements. Mais surtout et avant tout, cela vous facilitera grandement la tâche quand il faudra changer une roue dans le sable.